集え！虹の戦士！UDPブログ

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☆
♪こんにちは。

先日、ニュースで軽自動車の後席に
乗っていた７歳の子が、後ろから
衝突されて亡くなった事が
紹介されていました。

 

次回に続き、この情報から何を学び
リスクに備えるかを考えていきます。

☆前回の記事はこちら：

そして、衝撃（加速度G)と、
生存空間には、自動車の車体の設定
による相対関係があります。

…衝撃を少なくするなら、車体を時間を
かけて大きく潰れる様に設計する事に
なります。

 

大きく潰れるということは、その分、
生存空間が小さくなるリスクが
伴います。

逆に言えば、衝撃から脳や臓器が
守られたとしても、生存空間が小さく、
車体と人が圧迫されれば、潰れて
しまうことになります。
☆

こう考えると、車体が小さい、
居住空間が小さい車が不利になると
思われがちですが、

例えば、後席の車体の外側からの
後席までの距離の大きさと考えれば、

例えばSUVやミニバンにある３列シート
でも、軽自動車並の空間であれば、
同様のリスクがあることになります。

 

また、シートの位置をスライドさせて
車体の外側…バックドアに近づくほど

後ろ側から来た車のエネルギーを
受けやすい（近いほど、車体の潰れが
小さい＝衝撃が大きくなる）とも
言えますので、この点も、
軽自動車同様のリスクになります。
☆

また、上記の話はシートベルトを
していた場合の話ですが、

シートベルトをしていない場合は、
例えば、Frシートにぶつかる、
または、Frシートの運転席、助手席の
間から前に出て、

計器盤やガラスに頭をぶつけることも
死因の一つになります。
☆

…なので、特に後席の真ん中に座らせる
場合は、シートベルトは必須と
考える必要があります。

…よく見かける「立たせる」ことは
より大きなリスクとしか言えません。

 

「おおげさな」と思う人は、
一度、時速１０キロ程度でもいいので
後席に子供と同様のモノを置いて
急ブレーキをかけてみてください。
（あくまで自己責任でお願いします…）

 

…つづきます。
 

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